我國汽車膠粘劑密（mì）封膠行業發展現（xiàn）狀:

      目前，就我國汽車行業（yè）來說，汽車膠（jiāo）粘劑密封膠的應用，無論是用膠品種，還（hái）是使用部位以及單車平均用量均已接近世界先進水平。但是還應當看到，國產膠粘劑密封膠品種（zhǒng）雖然發（fā）展很快（kuài），但仍未完（wán）全滿足（zú）汽車工業使用（yòng）的特殊要（yào）求。其表現是膠粘劑密封膠的性能尚有差距（jù），質量不夠穩定，產品沒有形成（chéng）係列化、標準（zhǔn）化，部分（fèn）品種和原材（cái）料還需要進口。此外，國內相關（guān）行業對汽車工業所需的塗膠設備的研（yán）製還遠遠（yuǎn）落後（hòu）於汽車膠粘劑品種（zhǒng）的開發，在某種程度上製約了（le）優異的推廣（guǎng）應用（yòng）和良好的性能體驗。

      膠粘劑密封膠在汽車製造過程中雖然隻是輔助工（gōng）藝材料，但是由於這類材料（liào）的應用（yòng）可以（yǐ）簡化（huà）汽車生產工藝，節省（shěng）材料的使用量，增加零件的強度，尤其在防震、隔熱、防腐、防鏽、防鬆、防漏、降（jiàng）低噪聲、減輕自重、提高汽車的舒適性和安全性等方麵（miàn）有著特殊的作（zuò）用。膠粘劑密封膠已經成為現代汽車工業生產中必不可少的工藝材料。 

      我國汽車膠粘劑密封膠行業發展曆程
     20世紀50中期：隨著中（zhōng）國第一汽車製造（zào）廠在吉林省長春市的落成，我國的汽（qì）車工業從卡車起（qǐ）步進入了汽車製造工業時代。由於（yú）當時沿用蘇聯的設計（jì），技（jì）術相（xiàng）對落（luò）後，新材料應用幾（jǐ）乎空白。粘接密封技術在汽車上的應用處於很低的水平，表現為種類少、用量少、技（jì）術含量低（dī）。
     20世紀80年代中期以前：汽車行業用的膠粘劑密封膠品種屈指可數，這些低技（jì）術含量膠種的使用（yòng），既不能保證汽（qì）車產品的質量，還給環境和人體帶來危（wēi）害。而車身焊裝則無用膠設計要求，也無可（kě）應用的膠粘劑密封膠品種。
     20世（shì）紀80年代中後期：我國汽車工業相繼從國外引進整車和關鍵零部件製造技術近70項，汽車工業出現了勃勃生（shēng）機的發展。與此同時，也促進了我國汽（qì）車膠粘劑密封膠行（háng）業的發展。1988年東方汽車（chē）公司引進日產車身生產技術，涉及10多種國內沒（méi）用過的膠粘劑密封膠新品種。東風汽車公司和北京（jīng）航空材料研究（jiū）所航天部襄樊42研究所等研究單位（wèi）合（hé）作，實現了引進車型所需膠粘劑密封膠的國產化，滿足了新車型的生產需求。同時期，上海大眾、一汽大眾（zhòng）、天津夏利（lì）、北京切諾基、南起依維柯等引進的（de）車型，同樣對汽車膠提出（chū）了開發應用需求。在此期間，我國汽車膠粘劑密封膠產品的研發和應用開始進入一個快速成長（zhǎng）期。
     20世紀90年代：伴隨著我國汽車工業進入高速（sù）發展階段，對汽車膠粘劑密封（fēng）膠行業提出了新的要求並帶來了發展機遇。在此期間，我國汽車膠（jiāo）粘（zhān）劑密封（fēng）膠（jiāo）產品的（de）研發和應用向著高性能、多品種、係列化和專業化方向發展，汽車膠粘劑密封膠行業進入一個高（gāo）速發展階段。
     進入新世紀：國內汽車在（zài）打造品牌的過程中，滿足環（huán）保法（fǎ）規的汽車膠（jiāo）粘劑密封膠的開發（fā）應用已成為人們關（guān）注的熱點。輕質金（jīn）屬、複合材（cái）料和塑料等新材料在汽車上的應用（yòng）使得汽車膠粘劑密封膠用量持續增長（品種已達數（shù）十種，單車的用膠量可達20-40kg），其中汽車內飾（shì）件用膠是膠粘劑用量迅速增（zēng）長（zhǎng）的（de）一個（gè）很大的領域。