我國汽車膠粘劑密封膠行業發展現狀:

      目前，就我國汽車行業來說，汽（qì）車膠粘（zhān）劑密封膠的（de）應（yīng）用（yòng），無論是用膠品種，還是使用部位以及（jí）單車平（píng）均用量均已接近世（shì）界先進水平。但是還應當看（kàn）到，國（guó）產膠（jiāo）粘（zhān）劑密封膠品種雖然發（fā）展（zhǎn）很快，但仍未完全滿（mǎn）足汽車工業使用的特殊要求。其表現是膠粘劑（jì）密封膠（jiāo）的（de）性能尚有（yǒu）差（chà）距，質量不夠（gòu）穩定，產品沒有形成係列（liè）化（huà）、標準化，部分品種和原材料還需要進口。此外，國內相關行業對（duì）汽（qì）車（chē）工業所（suǒ）需的（de）塗膠設（shè）備的研製還遠遠落後於汽車膠粘劑品種的開發，在某種程度上製約了優異的（de）推廣應用和良好的性能體驗。

      膠（jiāo）粘劑密封膠在汽車（chē）製造過程中雖然隻（zhī）是輔助工藝材料，但是由於這類材料的應用可以（yǐ）簡化汽車（chē）生產工藝，節省（shěng）材料的使用量，增加零件的強度，尤其在防震、隔熱、防腐、防（fáng）鏽、防鬆、防（fáng）漏、降低噪聲、減輕自重（chóng）、提高汽車的舒適性和安全性等方麵有著特殊的作用。膠粘（zhān）劑密封膠已經（jīng）成為現代汽車工業生（shēng）產中必不可少的工藝材料。 

      我國汽車膠粘劑密封膠行業發展曆程
     20世紀50中期：隨著中（zhōng）國第一汽車製造廠在吉林省（shěng）長春市的落成，我國（guó）的汽車工業從卡車起步進入（rù）了汽車製造工業時代。由於當時（shí）沿用蘇聯的設計，技術相對落後，新材料應用幾乎（hū）空白。粘接密封技術在（zài）汽車上的應用處於很低的（de）水平，表現為種類少、用量少、技術含量低。
     20世紀80年代中期以前：汽（qì）車（chē）行業用的膠粘（zhān）劑密封膠品種屈指可數，這些低技術含量膠種的使用，既不能保證汽車產品的質量，還（hái）給環境和人體帶來危害。而車身（shēn）焊裝（zhuāng）則（zé）無（wú）用膠設計要求，也無可應用的（de）膠粘劑密封膠品種（zhǒng）。
     20世紀80年代中後期：我國汽車工業相繼從國外引進整車和關鍵零部件（jiàn）製造技術近（jìn）70項，汽車工業出現了勃勃生機的（de）發（fā）展（zhǎn）。與此同時，也促進了我國汽（qì）車膠粘劑密封膠行業的發展。1988年東方汽車公司引進（jìn）日產車身生產技術，涉及10多（duō）種國內沒用過的膠粘劑密封膠新品種。東風汽車公司和北京航空材料研究所航天部襄樊42研究所等研（yán）究單位合作，實現了引進車型所需膠粘劑（jì）密封膠的國產化，滿足了新車型的生產需求。同時期，上海大眾、一汽大眾、天（tiān）津夏利、北京切諾基（jī）、南起依維柯等引進的車型，同樣（yàng）對汽車膠提出了開發（fā）應用需求。在此期間，我（wǒ）國汽車膠粘劑（jì）密封膠產品的研發和應（yīng）用開始（shǐ）進入（rù）一個快速成長期。
     20世紀（jì）90年代：伴隨著我國汽車工業（yè）進入高速發展階段，對汽車（chē）膠（jiāo）粘劑密封膠行業提（tí）出了新的要求並帶來了發展機遇。在此期間，我國汽車膠粘劑密封膠產品的研發和（hé）應用向著高性能、多（duō）品種、係列化和專業化方向發展，汽車膠粘劑密封膠行業進入一（yī）個高速發展階段。
     進入新世紀：國內汽車在打（dǎ）造品牌的過程中，滿足環保法規的汽（qì）車膠粘劑（jì）密封膠的開發應用已成為人們關注（zhù）的熱點。輕質金屬、複合材料（liào）和塑（sù）料等新材料在汽車上的（de）應用使得（dé）汽車膠粘劑密封膠用（yòng）量持續增長（zhǎng）（品種已達數十種，單車的用膠量可達20-40kg），其中汽（qì）車內飾件用膠是（shì）膠粘劑（jì）用量迅速增長的一個很大的領域。