我國汽車膠粘劑密封膠行（háng）業發展現狀（zhuàng）:

      目前，就我國汽車行業來說，汽車（chē）膠粘（zhān）劑密封（fēng）膠的應用，無論是用膠品種，還是使用（yòng）部位以及單車平均用量均已接近世界先進水平。但是還應當看到，國（guó）產（chǎn）膠（jiāo）粘劑密封（fēng）膠品種雖然發展很快，但仍未完全滿足汽車工業使用的特殊要求。其表現（xiàn）是膠粘劑密封膠的性能尚有差距，質量不夠穩（wěn）定，產品沒有形成係列化、標準化，部分品（pǐn）種和原材料（liào）還需要進口。此（cǐ）外，國內相關行業對汽（qì）車工業所需的塗膠設備的研製（zhì）還遠遠落後（hòu）於汽車膠粘劑品種（zhǒng）的開發，在某種程度上製約了優異的推（tuī）廣應用和良好的性能體驗。

      膠粘劑密封膠在汽（qì）車（chē）製造過程中雖然隻是輔助工藝材料，但是由於這類材料（liào）的應用可以（yǐ）簡化汽車生產工（gōng）藝，節省材料的使用量（liàng），增加零件的強度，尤其在防震、隔熱、防腐、防鏽、防鬆（sōng）、防漏、降低噪聲、減輕自重、提高汽車的舒適性和安全性等方麵有著特殊的作用。膠（jiāo）粘劑密封膠已經成（chéng）為現（xiàn）代（dài）汽車工業生產中必不可少的工藝（yì）材料。 

      我國汽車膠粘劑密封膠行業發展曆程
     20世紀50中期：隨著中國第（dì）一汽車製（zhì）造廠在吉林省長（zhǎng）春市的落成，我國的（de）汽車工業從卡車起步進入了汽車製造工業時代。由於當時沿用（yòng）蘇聯的設計，技術相對落後，新材料（liào）應用（yòng）幾乎空白。粘接密封技術在汽車上的應（yīng）用處於很低的水平，表現為種類少、用量少、技術含量低。
     20世紀80年代中（zhōng）期以前：汽車行業用的膠粘劑密封膠品種屈指可數，這些低技術含量膠種的使用，既不（bú）能保證汽車產品的（de）質量，還給環境和人體帶來危（wēi）害。而車身焊裝則無用膠設計要求，也無可應用的膠粘劑密封膠品種。
     20世紀80年代中後（hòu）期：我國汽車工業相繼（jì）從國外引進整車和關鍵零部件製造技（jì）術近70項，汽車（chē）工業出現了勃勃生機的發展（zhǎn）。與此同時，也促進（jìn）了（le）我國汽車膠粘劑（jì）密封膠行業的發展。1988年東方汽車公（gōng）司引進日產車身生產技術，涉及10多種國內沒用過的膠粘劑（jì）密封膠新品種。東風汽車公司和北京航空（kōng）材料研究所航天部襄樊42研究所等研究單位合作，實現了引進（jìn）車型所需膠粘劑密（mì）封膠的國產化，滿足了新車（chē）型的生產需求。同（tóng）時期，上海大眾、一汽大眾、天津夏（xià）利、北京切諾基、南起依維柯等引進的車（chē）型，同樣對汽車膠提出了開發應用（yòng）需求。在此期間，我國（guó）汽車膠粘劑密封膠產品的研發和應（yīng）用（yòng）開始進入一（yī）個快速成長期（qī）。
     20世（shì）紀90年代：伴隨著我國汽車工業進入高速發展（zhǎn）階段，對汽車膠粘劑密封膠行（háng）業（yè）提出了新的要求並（bìng）帶來了發展機遇。在此期間，我國汽車膠粘劑密封（fēng）膠產品（pǐn）的研發和應用向著高性能、多（duō）品種、係列化和專業化方向發展，汽車膠粘劑密（mì）封膠行業進入一個高速發展階（jiē）段。
     進入新世紀：國（guó）內汽車在打造品牌的過程中（zhōng），滿足環保法規的汽車膠粘劑密（mì）封膠的開發應用已成為人們（men）關注的熱點。輕質金屬、複合材料和塑料等新材料在汽車上的應（yīng）用使得汽車膠粘劑密封膠用量持續增長（品種已達數（shù）十種，單車的用膠量可達20-40kg），其中汽車內飾件用膠是膠粘劑用量迅（xùn）速增長的一個很大的領域（yù）。